Entretien et démontage/assemblage de-pompes auto-amorçantes

Cette pompe présente une conception simple, fiable et durable. Dans des conditions normales de fonctionnement, un démontage fréquent pour la maintenance est généralement inutile ; les défauts peuvent simplement être corrigés au fur et à mesure qu’ils surviennent.
1. Domaines clés nécessitant une attention particulière lors de la maintenance :
A. Roulements : Ceux-ci doivent être remplacés lorsque l'usure atteint un certain niveau après un fonctionnement prolongé.
B. Bagues d'étanchéité avant et arrière : Elles doivent être remplacées lorsque l'usure atteint un certain niveau.
C. Garniture mécanique : En règle générale, la garniture mécanique ne doit pas être démontée pour inspection, à moins qu'une fuite ne se produise. Si une fuite importante apparaît au niveau de l'orifice de vidange sous le boîtier de roulement, la garniture mécanique doit être démontée et inspectée. Manipuler les composants de la garniture mécanique avec précaution lors du montage et du démontage ; assurez-vous que les surfaces de contact sont propres, protégez la finition semblable à un miroir-des anneaux fixes et rotatifs et évitez strictement les chocs ou les coups. Les fuites sont principalement causées par des rayures ou des rayures sur les faces en forme de miroir-de la paire de friction. La réparation consiste à roder les faces d'extrémité de la paire de friction pour restaurer la finition miroir. Une autre cause de fuite est une mauvaise installation, une déformation ou un vieillissement du joint torique ; dans de tels cas, le joint torique-doit être remplacé et l'unité réassemblée.
2. Séquence de démontage et de montage de la pompe :
A. Retirez le moteur ou débranchez l'accouplement.
B. Retirez l'ensemble du boîtier de roulement ; vérifiez le jeu radial entre la roue et la bague d'étanchéité avant, et vérifiez que l'écrou de la roue n'est pas desserré.
C. Retirez l'écrou de la roue, retirez la roue et vérifiez le jeu radial entre la roue et la bague d'étanchéité arrière.
D. Desserrez les vis de réglage de la garniture mécanique, retirez l'ensemble de bague rotative et inspectez l'accouplement des faces de la bague rotative et fixe ainsi que l'état du joint torique.
E. Dévissez les vis de réglage de l'accouplement et retirez l'accouplement.
F. Retirez le capuchon d'extrémité du roulement, puis retirez l'arbre de la pompe et les roulements.
G. Remontez la pompe en suivant les étapes dans l'ordre inverse.